Carta dettaglio via Porto Botte

Carta di dettaglio del punto di scambio intermodale in via Porto Botte.

Via Porto Botte rappresenta uno snodo molto importante essendo il punto di accesso da Cagliari per Monserrato, infatti si registra un flusso di traffico molto elevato.
In questo punto si è cercato di cambiare la mobilità attuale, contraddistinta da 4 corsie destinate alle automobili, cercando di favorire la mobilità pubblica alternativa da noi proposta e soprattutto facilitare la vita del pedone. Tutto questo sarà possibile riducendo a due le carreggiate a disposizione delle auto per destinare le altre due esclusivamente all' E-BUS, che avrà cosi la sua corsia preferenziale.
Il progetto prevede anche la costruzione di una struttura interamente realizzata con materiali riciclati
(ad esempio lamiera) e che sarà energeticamente autosufficiente grazie ad alcune coperture fotovoltaiche, all'interno di essa troveranno spazio le varie offerte di nuova mobilità da noi offerta quali:
- E-bus; bus completamente elettrico a zero emissioni.
- Bike scharing ; deposito di bici elettriche e non, utilizzabili con la carta elettronica MM.
- Car scharing ; automobili esclusivamente elettriche a disposizione del cittadino  e non solo.
- Metropolitana ; mezzo di trasporto veloce che collega tutti i punti più importanti della città.

Per finire verrà riorganizzato lo spazio che separa le due carreggiate della strada , con un gioco di pendenze che porta chi si trova dentro questo spazio ad avere una vista verso il nuovo parco di Monserrato.

il Masterplan

Masterplan.

Monserrato Smart City: intelligente, efficiente, viva, dinamica, tecnologica e informata!

In questa carta vengono messe in evidenza le strategie utilizzate per affrontare le criticità emerse nella prima carta di inquadramento. Si tratta di due strategie, una materiale e una immateriale. La prima porta ad una trasformazione della città dal punto di vista fisico, la seconda si concentra maggiormente sui modi di vivere e sulle abitudini dei cittadini.

La Mobilità:
L'intervento prevede un sistema di mobilità alternativa che spinga il cittadino a fare a meno dell'automobile. L'asse principale è costituito dalla linea della metropolitana leggera, che arriva da Cagliari, attraversa Monserrato e prosegue per Settimo S. Pietro. Inoltre collega Monserrato alla cittadella universitaria. Attorno a quest'asse si sviluppano gli altri sistemi. La linea dell'eco-Bus attraversa tutta la città di Monserrato e va a sostituire l'attuale linea della CTM. L'eco-Bus è un autobus elettrico a zero emissioni.
Viene potenziata la rete di percorsi ciclabili e in diversi punti della città è possibile accedere ai servizi di Bike sharing. Nei punti di snodo, o di scambio intermodale, è possibile pianificare i propri tragitti attraverso l'utilizzo di totem informativi tecnologici che mettono insieme le informazioni di tutti i servizi.

L'aspetto Sociale:
Si è voluto mettere in evidenza come caso studio, Richard Rogers, città per un piccolo pianeta. Negli schemi presenti nella carta, si dimostra come al diminuire del flusso veicolare, aumentano le relazioni sociali e si rafforza il senso di comunità.

campi sportivi cittadella

campi sportivi LED

Inquadramento

La carta di inquadramento e di analisi delle criticità.
Si è partiti dall'area metropolitana di Cagliari per arrivare più nel dettaglio all'area di Monserrato.
Le problematiche maggiormente affrontate sono la mancanza di spazi comuni e di aree verdi, l'elevato traffico veicolare e le alte emissioni di CO2.

La cittadella Universitaria

La carta di dettaglio dell'intervento nella cittadella universitaria.

Planimetria, schizzi e sezioni che descrivono gli interventi. A sinistra al centro è presente lo schema concettuale che ha dato la forma al progetto.
L'area della cittadella diventa un nuovo spazio di relazione.

brochure

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